近日，一则社交媒体消息引发关注，上海兴业太古汇的蔚来中心（即“牛屋”）将于8月31日正式闭店。众多网友在相关搜索词下分享了自己曾经的打卡经历。据《界面新闻》报导，蔚来于2017年11月25日在北京东长安街开设了第一家牛屋，而位于上海兴业太古汇的牛屋则是创始人李斌心中计划的第一家。兴业太古汇牛屋的选址于2017年1月确定，并于2018年5月26日开业。有别于卖车的蔚来空间（NIO Space），牛屋的定位是为用户打造共享的生活方式社区，集展厅、办公、休闲和社交等多重功能于一体，内部还设有共享办公、阅读区和饮品吧等区域。截至目前，蔚来官网注明全球共设有167家牛屋。尽管一些车主对这家历史悠久的牛屋表示惋惜，部分网友则指出这是蔚来为降低成本而采取的措施。

根据《蓝鲸新闻》的报道，蔚来的多个牛屋或将陆续关闭，举例来说，呼和浩特的牛屋计划在2025年5月关门，广州市的珠江新城及梅花园牛屋将在2025年9月停业，而乐峰牛屋也将转型为蔚来空间。此外，济南的宽厚里的牛屋也将在同一年关闭。行业人士对此表示，蔚来中心关闭的主要原因在于其经济效益的考量。作为面向高端用户的生活空间，牛屋不仅需要承担高昂的租金，还需投入人力和物资来维持其多样化的服务，导致运营成本居高不下。数据显示，一线城市的牛屋年运营成本逾2000万元，几乎是传统4S店的三倍。

在8月接受采访时，蔚来广州区域的负责人王泰提到，部分汽车企业退出购物中心是出于财务原因，因为商业中心的成本一般较高。在汽车品牌逐渐进入调整期后，消费者可能会重新关注品牌本身，而不仅是功能。王泰强调，蔚来会根据自身定位及行业发展来决定渠道布局，而不拘泥于是否撤出商场或进入4S店。李斌在4月的智能电动汽车发展高层论坛上指出，尽管行业发展势头良好，但在迅速扩张的同时，盈利压力成为普遍问题。他表示，“增量不增收、不增利”正是当前行业面临的突出矛盾，关于行业治理的反内卷措施也开始显现成效，对行业秩序的修复极具积极意义。